都市圈城市如何协同发展_都市圈内城市如何实现协调发展

1.如何走好协同发展的新路2.把龙泉山围成“中央公园”：成都都市圈的四市同城策略3.四川广安全域划入重庆都市圈(加速区域协同发展，共享经济繁荣。)4.江苏安徽共同推进南京都市圈，加入都市圈都有哪些利好？5.都市

1.如何走好协同发展的新路

2.把龙泉山围成“中央公园”：成都都市圈的四市同城策略

3.四川广安全域划入重庆都市圈(加速区域协同发展，共享经济繁荣。)

4.江苏安徽共同推进南京都市圈，加入都市圈都有哪些利好？

5.都市圈的意义和作用

如何走好协同发展的新路

       理念是行动的先导。京津冀协同发展，首先是发展理念的协同。三年来，京津冀各级领导干部同心协力，着力打造现代化新型首都圈和具有较强竞争力的世界级城市群，体现了发展理念上的高度一致。京津冀区域战略地位极为重要，也是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳人口最多的地区之一。以系统思维在大视野、大思路、大格局下推进，优化区域发展格局、参与国际合作、引领经济发展新常态，京津冀协同发展正是“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念的生动体现。

       协同发展，要在具体行动中落实。推进京津冀协同发展，是一个巨大的系统工程，既需久久为功，更需“一锤接着一锤敲”。制定《关于建立京津冀协同发展对接推进机制工作方案》，建立三省市常务副省（市）长定期会晤、京津冀协同办主任联席会议等制度化协调机制，确保了三省市信息互通、步调协调、行动统一。一批专项规划、重大政策、重点项目、重要事项落地见效，体制改革、创新驱动和试点示范深入开展，协同创新共同体加快打造……正是在狠抓落实中，京津冀一体化的蓝图一步步变为现实。

       让群众共享发展成果，是京津冀协同发展的根本出发点和落脚点。三年来，京津冀地区努力推动更加有序的要素流动、更加优化的资源配置，让协同发展释放出巨大的民生红利。交通越来越便捷，三地“串门”更方便；公共服务破壁垒，异地就医、合作办学越来越多；“大城市病”在好转，向着更多蓝天的目标一起发力……在教育、医疗、文化旅游等事关群众感受的改革领域，协同发展激发出巨大潜力，让发展成果更多更好地惠及广大人民群众，带来更多获得感、更强幸福感。

把龙泉山围成“中央公园”：成都都市圈的四市同城策略

       《京津冀协同发展规划纲要》已经发布实施。《规划纲要》从战略意义、总体要求、定位布局、有序疏解北京非首都功能等方面描绘了京津冀协同发展的宏伟蓝图。那么，如何更好地理解这份《规划纲要》呢？记者近日采访了相关专家。

       北京天津河北，这块区域土地面积占全国的2.3%，承载了全国8%的人口，贡献了10.4%的经济总量。它是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳人口最多的地区之一，同时它也是我国东部资源环境超载矛盾最为严重的区域。

       人们把这些现象称为“大城市病”，实际上北京的大城市病并不仅仅是北京的问题，而是整个京津冀地区在区域协同发展中面临问题的集中反映。京津冀协同发展专家咨询委员会成员，国务院发展研究中心副主任张军扩表示：“我们说一个区域是不是协调发展，主要看它的三个方面，一方面就是是不是公平，第二是效率是不是高，第三是不是可持续，京津冀区域这三个问题都非常突出。”

       来看这样一组数据：2014年，河北人均GDP分别为北京的40%，天津的38%，城镇居民人均可支配收入为北京的55%，天津的77%，农民人均纯收入为北京的50%，天津的60%。显然，京津冀地区区域差距过大，公平性不足。而由于机制体制的不合理，集中了过多资源、要素、人口的北京，不仅不能对周边的发展发挥有效的辐射带动作用，反而大城市病越来越突出，严重制约了天津和河北的发展。因此，迫切需要国家层面加强统筹，有序疏解北京非首都功能，推动京津冀三省市整体协同发展。

       功能定位是推动京津冀协同发展的重要前提，在《规划纲要》中，对京津冀三省市的定位有了明确的表述。其中，北京被定位为“全国政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心”。

       在京津冀地区协同发展中，北京起着至关重要的作用。“四个中心”明确了北京的功能定位，而从实际情况看，北京却承担了太多定位之外的功能。一个浮肿的巨人，必然是步履艰难，因此，北京要轻装上阵，就要有序疏解非首都功能，这也是京津冀协同发展战略的核心。北京市发改委主任卢彦介绍：“疏解北京非首都功能，主要包括四类，第一类是一般性的制造业，第二类是区域性物流基地和区域性批发市场，第三类是部分教育医疗机构，第四类是部分行政和事业单位。”

       京津冀协同发展是一项巨大的系统工程，任务繁重，难度很大。为此，《规划纲要》要求，要坚持重点突破的原则，在交通、生态环保、产业三个重点领域集中力量推进。

       促进京津冀协同发展，最关键是要打破自家一亩三分地这样的思维，破解协同发展中存在的诸多体制机制的障碍。

       在《规划纲要》中明确提出，要从三个方面加大改革力度。一是推动要素市场一体化改革，也就是要形成一个资源要素能自由流动和优化配置的统一的市场体系；二是发挥政府的作用，构建协同发展的体制机制；三是加快公共服务一体化改革。

       张军扩认为：“真正实现区域公共服务的均等化应该是长期的过程。从短期来讲，规划里面也做了一些部署，主要是从几个方面来努力，第一个方面是搭建一个区域统一的公共就业服务平台；第二个方面是在社会保障，包括养老保障医保这方面的区域之间流转和衔接，有利于大家的流动；第三个方面是在高校招生方面实现统一标准，有利于公共服务的相对均等，创造一个人才和各方面资源有效流动的环境。”

       现在，京津冀协同发展已经有了一个好的开头。下一步，将继续有序疏解北京的非首都功能，在交通、生态环保、产业三个重点领域率先突破，不断深化改革、创新驱动、试点示范。其实，京津冀协同发展与我们百姓生活息息相关。相信在不远的将来，人们出行将更加通畅，环境将得到更多改善，教育医疗服务将更加公平，生活也将更加便利。来源于云掌财经，回答不易，望采纳

四川广安全域划入重庆都市圈(加速区域协同发展，共享经济繁荣。)

       2020年，“成德眉资同城化”成为热门话题。

        尤其是在7月27日召开四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第二次会议后，推动成都与德阳、眉山、资阳3市的同城化，成为构建成都都市圈的关键之举。

        2019年，上述4市实现地区生产总值2.15万亿元，占四川省比重达46.1%。四川省发改委表示，成德眉资区域自然条件优越、文化底蕴深厚，并拥有丰富的科教资源和坚实的产业基础，是我国中西部地区最有条件率先建成现代化都市圈的区域。

        成都市表示，推进这一同城化发展，有利于打破行政区划与传统城乡结构， 探索 “大都市区—区域城市—功能区—新型社区”四级空间体系，形成多样性共生、开放式协同的区域经济生态。

        如果将视野放大会发现，当前成渝两地正在推进“成渝地区双城经济圈”建设，加快成德眉资同城化发展，又是成渝地区双城经济圈建设的“先手棋”，不仅有利于做强做优成都极核功能，也有利于引领“一干多支”发展战略深入实施，实现四川省区域发展战略与国家重大战略有机融合。

       决定都市圈发展的一个重要的因素，是核心城市与周边城市的通勤问题。

        “但成都都市圈在这一方面的发展情况则是两者倒置，重视中心城市的轨道交通发展，而与周边城市的市郊通达性相对落后，不仅造成中心城市的大城市病，也减缓了资源要素的流动性。”

        四川省委省政府决策咨询委员会委员骆玲认为，成都都市圈应该向轨道上的都市圈目标迈进。下一步，成都都市圈的基础设施建设不仅要解决“通”的问题，更要解决“快”的问题，形成15-30分钟通勤圈。

        这也成为成德眉资同城化建设过程中一个非常重要的方向。7月27日，成德眉资4地政府与四川省铁路产业投资集团有限责任公司共同签署《关于成都外环铁路共建共管框架合作协议》。该外环铁路总长约450公里，将把4座城市更紧密地联系起来。

        德阳市位于成都东北部，因“三线建设”布局现代大工业而建市，是中国重大技术装备制造业基地。8月14日，德阳市举行的一场新闻发布会上提出，要以构建“9高13快13轨（9条高速、13条快速通道和13条轨道交通）”交通体系，打造“成都都市圈通勤最佳城市”。有专家表示，德阳此举是为进一步加快融入成都，成为成都都市圈副中心城市。

        此外，成都都市圈在交通建设方面的规划蓝图已定。统筹布局以成都为中心枢纽的多层次多制式轨道交通网络，加强4市城际和市域（郊）铁路等快速交通对接，加快建设成德、成眉、成资市域（郊）铁路和成都外环铁路等轨道交通项目，打通成渝中线、成达万、成自宜等高铁大通道，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，构建1小时通勤圈。

        刘璐认为，单一城市有区划和边界，但都市圈却没有具体的地理边界。“我们可以进行规划，但谁能最终入圈，决定权在于经济发展程度和产业关联程度。”

        都市圈的发展是一个动态过程，在初期，以核心城市率先发展为标志，通过吸引各种要素，如人、财（投资）、物（项目）的聚集，增强其竞争力。但经济的本质是追求要素的最高回报率，因此当核心城市发展到一定阶段后，投资资本会推动资源要素自然向周边流动。

        “路网密度、时效性是影响资源要素流动的关键。”刘璐说，若成都与周边城市的交通联系进一步加强，成都都市圈的范围还可能继续扩张。

        刘璐认为，中国提出的50万人口以上城市的“高铁化”，也增加了资源的流动范围，这不仅扩大了核心城市对其他区域的辐射力和影响力，也将缩短都市圈发展的过程。

       都市圈是经济地理概念，同城化则是其具体的要求。

        成都都市圈内的4座城市，围绕在龙泉山脉的四周。过去龙泉山是天然的屏障，但在成都宣布要跨过龙泉山“东进”发展后，龙泉山的部分地区被规划为城市森林公园。一种有趣的提法称，若4市成“圈”，则中间的龙泉山将为都市圈的中央公园。

        中央公园过去通常指一座城市核心区内的大型公共空间，站在都市圈的角度，将一座山视为中央公园，实则反映了4座城市同城化的决心。

        不过，成都都市圈的同城化，走过了10余年的漫长路程。

        眉山市在“十一五”后便开始积极推进融入成都战略，并在近年以天府新区眉山片区为桥头堡，大力推进与成都的各项产业、交通基建的合作。资阳市在2005年就提出“劈开龙泉山脉，敞开资阳大门”，以融入成都，但直到2018年11月才与成都召开了“成资同城化”领导小组第一次会议。德阳市也是在近几年提出成为成都都市圈北部副中心的计划。

        尽管2010年1月31日零时起，眉山、资阳固定电话就与成都一起共享区号028，但10年后，三座城市才真正开始坐下来讨论，要如何推动更多层面的“共享”。

        四川省 社会 科学院副研究员刘文帅表示，衡量一个都市圈发展程度的核心指标包括内在城市的经济总量、人口总量、城市化率、交通一体化程度、公共服务这五方面。

        7月31日出台的《关于推动成德眉资同城化发展的指导意见》（下简称《指导意见》），在这些方面有更多的布局。

        其中提出，将在成都都市圈内建立健全统一规范的基本公共服务标准体系，推动成都优质公共服务资源向德眉资延伸。如推动养老、医疗、失业保险关系无障碍转移，建立养老、医疗、工伤保险协同互认和社保、医保基金风险防控合作机制，以及推行住房公积金转移接续和异地贷款等。

        用地指标方面，将支持4市统筹用地指标、优化调整建设用地布局，按规定推进农村集体经营性建设用地入市。将同城化发展重点项目纳入国土空间规划。完善建设用地二级市场，积极盘活存量工业用地。

        在资金支持方面，《指导意见》提出4市商业银行互设分支机构，推动融资担保、小额贷款、融资租赁等业务同城化。鼓励省、市国有企业共同组建合资公司或建设基金，推动跨区域重大项目建设。

        与此同时，成都都市圈内的4座城市，还将合力打造都市圈品牌。联合开展品牌策划和形象推介，发挥产业联盟、创新联盟、行业协会、商会等桥梁纽带作用，借助国内外大型展会平台，不断扩大影响力。

        有专家表示，若成德眉资4市的同城化最终达到目标，则未来成都都市圈还可以继续扩大，变为“1+7”，纳入乐山、绵阳、遂宁、雅安。

        包括乐山在内的四川省其他城市，近十年来也一直在持续不断地研究如何融入成都都市圈。在这些城市看来，融入省会级都市圈，是地级市发展其区域经济的重要渠道。随着资本密集型和劳动密集型产业的实体性生产部分逐渐外移，大都市的经济不断被服务业所取代或被虚拟化，强烈需要周边城市群对它的配套支撑，这为地级市的区域经济发展提供了良好的发展机遇。

       成都都市圈的核心在于成都，成都的发展程度决定了其都市圈的“上限”在哪里。

        成都都市圈的核心在于成都，成都的发展程度决定了其都市圈的“上限”在哪里。图 视觉中国

        但数年来业界对于成都发展的争论却从未停止，即成都GDP规模在四川省占比过高，对其他城市的发展有牵制作用。

        2009年，当时提出的城镇化发展的重点是在加强中小城市和小城镇发展上。而西部地区究竟是否也需要如此做，学界有非常多的争论，这一争论在1999年西部大开发出台后就一直未停止。

        至于是否应该全力推动中心城市发展，反对者认为，大城市的发展会汲取过多的资源，而西部大开发的目标是整体的开发与发展。而支持者认为，正因为西部整体经济水平低，因此一定要发挥中心城市的带动作用。此外，人口和各种资源、资本要素向大城市聚集，是不可逆的现象，而四川省只有成都市能够有对要素的吸纳能力。

        下一步，作为都市圈领头羊的成都市，应该如何发展？

        成都在学习国内其他城市的同时，也开始借鉴世界先进城市的经验。成都用了近半年时间对伦敦、纽约、东京、上海四座城市进行了系统研究，并形成了《国际大都市规划建设研究年度报告》与《国际大都市规划建设主要经验及其对成都的借鉴与启示》，以此用以指导成都及其都市圈的建设。

        关于东京的研究报告称，对标东京等国际大都市的区域轨道交通发展水平，成都在轨道路网密度、系统层级丰富度、列车开行频次、交通接驳便利度等方面还有一定差距。

        作为报告的主要撰写人，日本庆应义塾大学环境信息学部教授严网林称，成都在发展都市圈方面，应该借鉴东京都市圈以轨道交通引领城市综合发展的经验。如打造轨道交通为主体的都市圈公共交通服务体系，由成都主导、德眉资协同，开展成都都市圈轨道交通一体化规划编制。

        针对上海的研究报告则指出，“成都在发展中，需要学习上海的大视野格局，即着眼西南地区，乃至更大区域，发挥链接全球网络和辐射区域腹地的‘两个扇面’作用”。此外，借鉴上海都市圈的经验，成都都市圈建设过程中，则需要进一步推动产业资源互补，进一步优化成都都市圈产业分工协作体系。

       从四地现有的实力看，成都已经成为中西部地区经济活跃程度最高的城市之一，而德阳的重大装备制造业集群在全国乃至世界都具有一定影响力，眉山市和资阳市则分别在电子信息、新能源新材料、 汽车 制造、轨道交通等产业方面具有较好基础。

        但是，如何将4座城市更紧密地联系在一起？

        骆玲指出，成都都市圈内各个城市尽管地理空间紧邻，但经济、产业的实力差距仍较大。目前成都都市圈是以成都为单核的发展模式，周围尚未有都市圈的副中心城市出现，呈现以大带小格局。

        此外，都市圈内的产业一体化和基础设施同城化程度比较低，成都主导产业和其他城市的内在联系与对接不紧密，城市之间的轨道交通覆盖率不高等。骆玲认为，衡量都市圈发展程度的一个重要指标是产业。

        “都市圈的建设，不仅考验城市之间的产业、基建等硬实力合作与发展情况，也考验区域的软实力，如区域内部文化认同度，只有在形成了一个共同的文化认同度的基础上，才可以让内部的居民形成合力。”骆玲认为，成都到西安的高铁开通后，两地的时空距离缩短至3小时，但基于两地文化的差异，要实现产业的融合发展并非易事。

        “上海非常明确，除金融业和现代服务业及少部分高端制造业外，其他产业都向都市圈内的其他城市转移。因此，成都下一步也要有清晰的认识，在城市经济和产业发展到一定阶段后，自身重点发展方向是什么，其他城市需要承载什么功能。”何乐晔说。

        在都市圈内部，基于区域价值和成本差异，都市圈应该呈现逆序化的产业分布规律，如服务业在核心城市，制造业纾解到次级城市，而其他附加值较低的产业进一步向外转移。

        前述《指导意见》提出，到2022年，力争区域内地区生产总值突破2.7万亿元，常住人口城镇化率达到70%左右，基础设施一体化程度大幅提高，基本公共服务均等化总体实现，阻碍生产要素自由流动的体制机制障碍基本消除，成本分担和利益共享机制更加完善，奠定现代化都市圈坚实基础。

        到2025年，力争区域内地区生产总值突破3.3万亿元，常住人口城镇化率达到75%左右，现代化都市圈格局基本形成。到2035年，现代化都市圈格局更加成熟。

        产业方面，将共同推动形成万亿级电子信息、装备制造产业集群，以及千亿级生物医药、航空航天、新材料、新能源、食品饮料产业集群，共建世界级 旅游 目的地。协同建设现代服务业集聚区，实施中日（成都）城市建设和现代服务业开放合作示范项目。

        4座城市还将共同编制跨区域产业生态圈建设行动计划，推动组建一批产业生态圈建设联盟，强化优势互补和产业链、创新链、价值链协作，构建产业功能区（园区）引导、龙头企业牵头带动产业链上企业的产业协作生态系统。构建都市圈“研发+转化”“总部+基地”“终端产品+协作配套”等产业互动新格局，共同形成万亿级电子信息、装备制造产业集群，以及千亿级生物医药、航空航天、新材料、新能源、食品饮料产业集群。

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江苏安徽共同推进南京都市圈，加入都市圈都有哪些利好？

       四川广安是一个历史悠久、文化底蕴深厚的城市。近年来，随着经济的快速发展，广安的地位也得到了提升。为了加速区域协同发展，共享经济繁荣，四川广安全域已经正式划入了重庆都市圈。

       重庆都市圈的概述

       重庆都市圈是指以重庆市为核心，以周边城市为支撑，形成的以经济、文化、社会等方面紧密联系的区域。目前，重庆都市圈已经发展成为西南地区最具活力和发展潜力的城市群之一。

       四川广安加入重庆都市圈的意义

       四川广安作为重庆都市圈的重要组成部分，其加入重庆都市圈的意义不言而喻。首先，可以促进重庆都市圈的整体发展，提高整个区域的经济实力和竞争力。其次，可以加强重庆都市圈与周边城市的联系，推动区域内的资源共享和互利合作。最后，可以提高四川广安的知名度和影响力，吸引更多的投资和人才。

       四川广安加入重庆都市圈的操作步骤

       四川广安加入重庆都市圈需要经过一系列的操作步骤，具体如下：

       1.制定加入计划

       四川广安需要制定加入重庆都市圈的计划，明确加入的目的、范围、时间等。同时，需要考虑到加入后可能面临的问题和挑战，制定相应的应对措施。

       2.洽谈协议

       四川广安需要与重庆市政府进行协商，达成加入重庆都市圈的协议。协议需要明确双方的权利和义务，以及加入后双方的合作方式和机制。

       3.宣传推广

       四川广安需要积极宣传推广加入重庆都市圈的意义和价值，向社会各界解释加入的意义和影响。同时，需要加强与周边城市的联系，扩大影响力。

       4.加强合作

       四川广安加入重庆都市圈后，需要加强与周边城市的合作，推动区域内的资源共享和互利合作。同时，需要积极参与重庆都市圈的各项规划和建设，为整个区域的发展做出贡献。

都市圈的意义和作用

       第一个由国家发展改革委正式批复的都市圈规划来了。

       2月8日，国家发改委网站发布《关于同意南京都市圈发展规划的复函》(下称《复函》)，原则同意《南京都市圈发展规划》，将由江苏、安徽两省共同推进规划实施。这意味着，南京都市圈成为第一个由国家发改委正式批复的都市圈规划。

       目前，南京都市圈的具体规划尚未发布。

       　南京都市圈由以南京市为中心、联系紧密的周边城市共同组成，涉及南京、镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城等市(区)，总面积6.6万平方公里，2019年末常住人口约3500万。

       复旦大学城市经济研究所所长周伟林认为，南京都市圈定位为长江中下游一个节点性的都市圈，将成为辐射中西部的重要门户，成为长三角一体化中跨省合作的示范。

       南京都市圈今后的发展路径如何？

       上海交通大学中国城市治理研究院教授陈杰分析称，南京都市圈内部各城市产业关联度较高、产业链具有较好的互补性，产业创新链有机衔接、错位发展。比如，南京与镇江之间沿着集成电路产业链、新能源汽车等形成产业链合作，南京与马鞍山之间沿着高端装备、电子信息、节能环保、港口运输等形成产业链合作。南京优质的教育科创卫生资源、物流服务与资本市场辐射也在都市圈之内共享。同时，这些城市也在南京布局布点，共建科研联合体和共同举办创新交流活动，做到资源双向输出与对向合作。

       周伟林认为，南京都市圈的发展潜力很大。一方面，南京都市圈将长江中、下游的沿江城市相联，有连南接北、承东启西的地理位置优势；另一方面，南京的高教和科研实力非常强，本身的工业基础也非常好，具备成为都市圈核心城市的条件。

       不过，周伟林也表示，南京都市圈与长三角的其他都市圈相比，可能面临都市圈内部城市联系不够紧密的问题。?南京作为江苏的省会城市，经济本身也比较发达，但地区生产总值(GDP)仍赶不上苏州，与都市圈内部其他城市的联系也不如上海都市圈内部和苏锡常都市圈内部。?

       如何让南京都市圈内部联系更紧密？

       周伟林认为，要发挥南京都市圈作为长江黄金通道的作用，把长江中下游的经济联系起来，实现产业的传导、联动。传统上镇江、扬州和南京的关系比较密切，都位于长江下游；安徽的马鞍山、芜湖属于长江中游地区，属于南京的?一小时经济圈?的范围。南京与安徽的这些城市未来需打通机制、协同发展，形成密切的经济往来。

南京都市圈位于长江黄金水道上，有山有水，自然环境优美，适于发展低碳绿色可循环经济，走新型工业化道路。南京、芜湖等都是非常重要的内河港口，以前的经济布局基本上是沿码头建大量的工业，带来一定污染和环境压力。所以，南京都市圈要从传统的制造业转型，从高质量发展的高度来重新定义和规划发展先进制造业。?周伟林说。

       《复函》要求江苏、安徽两省以健全同城化发展机制为突破口，着力推动基础设施一体高效、创新体系协同共建、产业专业化分工协作、公共服务共建共享、生态环境共保共治、城乡融合发展，把南京都市圈建设成为具有全国影响力的现代化都市圈，助力长三角世界级城市群发展，更好服务全国现代化建设大局。

       陈杰表示，南京都市圈的壮大对长三角一体化会是有力的促进因素。

南京都市圈横跨苏皖两省，其建设可以成为率先探索跨省界的区域联动发展的示范，可成为大中小不同类型和经济发达程度不同层级城市齐头并进的示范，也能更有力推动长三角区域的基础设施互联互通，并为强化跨省界公共资源与公共服务共建共享做出表率。?陈杰说。

       都市圈是由一个核心城市及其周边地区组成的连片城市群，具有经济、社会和空间联系的密集区域。都市圈的意义和作用主要体现在以下几个方面：1.经济发展：都市圈集聚了大量的人口、企业和资源，形成了良好的经济规模和市场潜力。通过产业协同效应和资源优化配置，都市圈能够提供更多的就业机会、吸引更多的投资和创新活动，推动经济的快速发展。2.区域协调：都市圈能够协调城市间的发展，减少城市之间的竞争和资源浪费。通过共同规划、协作和资源共享，都市圈可以实现区域间的互补性和协同效应，推动整个区域的可持续发展。3.城市功能扩展：都市圈可以实现城市功能的扩展和优化。不同城市在都市圈内可以发挥各自的优势，形成特色产业和服务，提供多样化的就业和生活选择，提高居民的生活质量和幸福感。4.资源集约利用：都市圈能够实现资源的集约利用和环境的可持续发展。通过跨城市的合作和协调，都市圈可以优化土地利用、能源消耗和交通运输，降低环境污染和生态破坏，实现资源的有效利用和可持续利用。