未来5年南方城市规划建设

1.鹿邑县未来5年的规划2.未来五年里，沈阳的城市规划，会规划建设在哪里呢？3.金华城未来5年有哪些新变化4.泰州高港未来5年规划5.万州未来5年搬迁规划6.冀南新区未来5年规划是什么？鹿邑县未来5年的规划法律分析：“老子故里”鹿邑县未来五年，十五年发展目标：基本建成经济，文化，生态，农业强县。鹿邑高质量发展“12345”工作机制：一个目标

1.鹿邑县未来5年的规划

2.未来五年里，沈阳的城市规划，会规划建设在哪里呢？

3.金华城未来5年有哪些新变化

4.泰州高港未来5年规划

5.万州未来5年搬迁规划

6.冀南新区未来5年规划是什么？

鹿邑县未来5年的规划

       法律分析：“老子故里”鹿邑县未来五年，十五年发展目标：基本建成经济，文化，生态，农业强县。鹿邑高质量发展“12345”工作机制：一个目标”，县域经济高质量发展；“两个方向”，城市宜居和乡村振兴；“三大抓手”，坚持党建引领、打牢经济基础、提升群众幸福指数；“四项重点”，做优老子文化、做厚工业基础、做强农业经济、做美城市风貌；

       “五个专班”，乡村振兴、招商引资返乡创业、城市提升、老子文化旅游突破、优化营商环境五个工作专班。鹿邑县2035远景目标：“四强县、两高地、一家园。四强县：基本建成经济强县、文化强县、生态强县、农业强县；两高地：基本建成“东融西引、北联南接”的开放高地和“前端聚焦、中间协同、后端转化”的创新创业高地；

       一家园：基本建成基本需求满足感、就业创业成就感、生产生活安全感、人居环境舒适感和精神生活充实感大幅增强的幸福美好家园。“十四五”时期鹿邑经济社会发展的主要目标：基本实现“三高四提五突破”，主要经济指标、城镇化率、城乡居民收入增速高于全省、全市平均水平；产业集群发展、城乡人居环境、县级基本财力、基础设施水平显著提升；现代产业体系、新型城镇体系、科技创新体系、城乡公共服务体系、生态环境治理体系建设全面突破。

       法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第二条 制定和实施城乡规划，在规划区内进行建设活动，必须遵守本法。本法所称城乡规划，包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。城市规划、镇规划分为总体规划和详细规划。详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。本法所称规划区，是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。规划区的具体范围由有关人民政府在组织编制的城市总体规划、镇总体规划、乡规划和村庄规划中，根据城乡经济社会发展水平和统筹城乡发展的需要划定。

未来五年里，沈阳的城市规划，会规划建设在哪里呢？

       经济发展，交通先行。回首建市10年，500万资阳人民在市委、市政府的领导下，先后于建区设市之初和2010年两次实施国道、省道干线公路整治改造，先后于2003年和2006年两次开展农村公路建设三年大会战。2009年6月29日全市综合交通工作会议确定举全市之力，坚决打赢交通基础设施建设这场硬仗，着力实施1+6高速公路网、1+7铁路网建设和“1＋1”航运网、“1＋3”物流基地建设，加快推进“43111”交通重点项目建设，拉开了全市“交通基础设施建设集中攻坚”的序幕，使全市综合交通发展从此驶入快车道。资阳交通人以“抓发展机遇、当发展先行”的强烈责任感、使命感，以甘当“铺路石”的奉献精神，负重前行，拚搏苦干，通过10年的不懈奋斗，资阳人民的梦想与期盼正在变成现实，资阳交通正在成为西部交通枢纽的重要组成部分。

       回望——

       建区设市之初交通状况令人忧

       建区设市之初，全市公路等级率仅为40.4%，比全省平均水平低8个百分点；油路水泥路铺装率仅为24.5%，比全省平均水平低12个百分点。全市境内仅有72.3公里成渝高速公路，没有连接成都、重庆和周边市（县）的一级公路，市内公路路网发展严重不足，农村公路通达深度不够、技术等级较低，县（区）级汽车站数量、规模、结构与现实需要之间存在较大差距。全市公路、铁路、公交均难以满足经济社会加快发展和人民群众方便快捷出行的需要。

       对比——

       十年建设成绩令人振奋

       到2009年底，全市公路通车总里程从3394公里增加到10277.87公里，比十年前新增6883.87公里，增长3.03倍，在全省排名居第11位；等级公路6193.721公里，增加了4856.721公里；提高了近20个百分点，从全省倒数第一提升到第15位。

       2010年，在加快推进高速公路、快速通道建设同时，强力推进国道、省道干线公路路面改造工程和农村公路建设。完成通村通畅工程1355.3公里，建成通乡联网水泥路453.8公里。

       以公路通达能力的大幅增长为标志，资阳交通的跨越发展为全市经济社会快速发展提供了有力保障，增添了新的动力。

       交通固定资产投资快速增长。2000年至2009年，全市交通固定资产投资完成66.38亿元。2008年、2009年全市交通固定资产投资连续两年实现翻番，2010年将达到创记录的61.7亿元以上，接近前十年的总和。

       公路等级和通行能力大幅提高。到2009年底，全市公路通车总里程中等级公路达到6193.721公里，为十年前的4.63倍；高级次高级路面里程达到3783.004公里，为十年前的5.37倍。

       高速公路与高等级公路快速发展。继2008年12月19日内资遂高速公路开工建设之后，2009年9月至2010年7月全市境内又有成安渝、遂资眉、成都第二绕城等3条高速公路相继开工建设，4条开工的在建高速公路里程共334公里，在建高速公路里程居全省各市（州）第一位。2009年以来，按照市委、市政府的部署，全面加快中通道建设，现已开工建设成资、成简快速通道，在建里程达63.62公里。路基宽24.5米的成资快速通道成都至三岔湖段、成简快速通道成资工业园区段基本建成。简三快速通道、资安快速通道前期工作正加快推进，即将开工。建市以来第二轮国省干线公路路面改造工程于2010年初全面启动，今年底将全面完成G321简阳石桥至成都段，G319、G318、S106、S206境内段共363.9公里沥青混凝土路面升级改造，路面平整度指标达到2.3左右，创资阳历史纪录。

       农村公路建设成效显著。十年间，新改建农村公路7496公里，于2007年提前三年实现“十一五”期间“硬化到乡”的目标，于2008年提前两年实现“十一五”期间“村村通公路”的目标，于2010年将提前一年完成规划内农村断头公路建设任务。至2010年10月，全市行政村通村通畅率达67.7%；“十一五”期间建成县通乡水泥路（油路）309公里，建成农村断头路609.8公里。农村公路建设连续五年荣获省农田水利基本建设“李冰杯”竞赛奖。

       场站及渡口码头建设全面推进。成都第二机场简阳备选场址论证报告已通过专家评审，在资阳市简阳新建成都第二机场的空信管理优势受到有关部门和专家的认可；资阳汽车客运中心、简阳城东客运中心、乐至正达客运中心站主体工程已完成，资阳公交总站建设正加紧推进。“十一五”期间积极争取上级资金补助，建成乡镇客运站169个、渡口47个、码头84个，渡改人行桥21座。

       客货运输能力进一步提升。至2009年，全市营运车辆达16080辆，为2000年的1.92倍；全市1554个行政村通客运；全市水路货物运输量、货物周转量比2000年分别增长36.8 %、41.1 %，沟通城乡、干支相连、货畅其流的道路运输网络基本构成。

       队伍素质进一步提升。十年间，市地方海事局被交通部表彰为部级文明单位，全市交通系统有12个正科级以上的行政事业单位被表彰为市级（含省交通厅）文明单位、有2名同志被表彰为省级劳动模范。交通专业技术人才队伍建设和科技工作不断取得新成绩，交通行政人员和交通执法人员基本达到大专以上学历，为交通加快发展提供了坚强的人才支持。

       奋斗——

       交通大发展资阳大改变

       “成渝经济区”建设，新一轮“西部大开发”再掀热潮；省委、省政府打造“西部综合交通枢纽”、 规划建设“天府新区”的重大战略部署，制定了“成都主枢纽为中心，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，以出川大通道为纽带，贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的西部综合交通枢纽”的宏伟蓝图。

       为加快资阳经济社会的发展，资阳市抢抓西部大开发、打造西部综合交通枢纽、规划建设天府新区等发展机遇，高起点完善重大交通项目的规划，努力把资阳市建设成为成都交通主枢纽的重要组成部分、成渝经济区区域性网络化交通枢纽，实现多线连成渝、对外大畅通、市内大循环；实现节点变成枢纽，推动交通运输总体发展水平进入全省前列。

       构筑“三纵六横”高速公路网。到2020年前，全面建成成资潼广、成安渝、成都第二绕城、遂资眉、资德阿、内资遂、内资潼广、环成都经济区高速公路，形成贯通成渝、连接周边的“三纵六横”高速公路主干网。

       构建多线连接成渝的快速通道网。到2020年前，规划建设10条一级公路技术等级的快速通道。构建成资、成简、简三、贾柏、坛太、乐金6条连接成都的快速通道，构建资安、岳塘、李石、安大4条连接重庆的快速通道，形成多线连成渝的快速通道网。同时，围绕旅游产业发展，完成龙泉山沿山、两湖路、乐至陈毅故居和三岔湖环湖、龙泉湖环湖、安岳石刻旅游产业的“三线三环”的旅游公路网建设。

       实现农村公路建设新期盼。抢抓国家加大对农村公路投入的发展机遇，加快村通畅、断头公路建设，力争2015年前全市实现村村通油路、水泥路的目标；2020年前全市实现村级公路联网的目标。

       加快综合运输体系建设。加强成都第二机场简阳备选场址保护工作，积极与上级相关部门保持密切沟通衔接，提早做好选址申报的相关工作，举全市之力做好成都第二机场规划建设的选址争取工作。规划建设成都第二机场航空物流港、养马物流园区、侯家坪物流园区、安岳物流中心、乐至物流中心，构建“一港、两园区、两中心”为重点的现代物流体系。进一步完善全市客运站点布局，建成乡镇客运站(港湾站)500个。加快农村客运一体化建设，不断提升农村客运运输服务功能，全面实现村村通客运班车目标。

       加快水运基础设施规划建设。重点规划建设“一航道、二港区、七码头、十枢纽”。 即：整治沱江航道；建设雁江、简阳港区；建设简阳城区、三岔湖、龙泉湖和雁江东门、董家坝、候家坪、南郊码头；新建灵仙庙、平泉、临江寺、董家坝航电枢纽，改（扩）建养马、石桥、简阳、猫猫寺、南津驿、王二溪航电枢纽船闸。

       突破——

       宏伟愿望化为美丽现实

       蓝图绘就，目标定位。美好明天呼唤着交通人、鞭策着交通人、激越着交通人……

       2010年交通大会战动员会，市委书记、市人大常委会主任李佳亲自动员，要求交通人在“非常之时要有非常之为，非常之事要尽非常之责”。这强烈地激励着全市交通人肩负起当代“筑路人”的使命，团结一心共同努力，奋勇向前、攻坚破难，坚决打赢这场硬仗！市级交通部门主要领导经常深入实际，深入一线，了解工程推进情况，及时研究解决重大问题；交通系统干部职工以敢打硬仗、能打胜仗的勇气，只争朝夕、奋力拚搏的行动，一个一个地解决具体问题，一个一个地推进具体工作。如今，全市交通系统上下一心，众志成城，决心高举思想解放的旗帜，以新目标新规划引领加快发展；冲破体制机制束缚，以新机制保障加快发展；突破资金瓶颈制约，以新举措推进加快发展；建设坚强队伍，以良好作风服务加快发展。

金华城未来5年有哪些新变化

       未来沈阳的城市规划该是一个什么样子呢？这是每一个在此居住的市民都想了解的一个问题。6月6日上午，沈阳市规划和国土资源局副局长严文复应邀在“绿色城市市长国际论坛”上做关于“城市规划与基础设施运营”发言，面对中外知名环保城市代表，首次将“面向新世纪沈阳城市规划”公之于众。

        未来总人口1000万

        严文复介绍，未来沈阳规划发展规模城市总人口为1000万人。未来沈阳要以中心区为圆点，呈扇形加隔断的方式向外延伸。南北金廊要以南北中央都市走廊为前提，形成以金融保险、商贸流通、信息文化于一体的区域性商务区。北面以优化城市生活品质为前提，适时启动沈北大开发，重点发展农产品深加工、花卉种植、苗木培育、养殖、中草药和旅游等六大产业。在城市南部，将三环南移，把浑河变成城市中心河。

        南拓北扩东优西延

        严文复介绍，本着南拓北扩东优西延的发展设想，沈阳南部将向浑南拓展；北部突破三环；东部以棋盘山为主，优化自然生态环境；西部延续铁西工业区的文脉，形成装备制造业基地。

        森林与建成区同大

        严文复说，森林城市并不是在城市中心栽几棵树就行的，按照构想，沈阳市城市外围要有相当于建成区总面积的森林面积。建成区内，绿地率35%以上，绿化覆盖率40%以上，人均公共绿地13平方米，市民出门500米左右即有一块1000平方米的休闲绿地。

        铁西8年后成为生态工业园

        8年后，备受瞩目的铁西生态工业园区将完全建成。6月6日，在“绿色城市市长国际论坛”上，铁西新区副区长张小康首次对外披露了铁西新区生态工业园建设原则及总体目标。

        据介绍，铁西生态工业园区已经从现在开始正式启动，到2005年年底，核心产业建设将初具规模，循环经济支持系统及配套基础设施逐步完善并投入使用，园区饲料加工、粉煤灰综合利用工程、电石渣综合利用工程、废旧蓄电池回收利用工程、溶剂类废物回收利用工程、废旧电器回收利用工程、中水回用系统建设、支持系统建设、垃圾分类收集及资源化工程、其他基础设施、区域生态建设及修复11项投资项目可为园区创造直接的经济效益，年创产值8亿元。同时，入园项目将为园区提供上万个就业机会。

泰州高港未来5年规划

       市区三江六岸滨江公园集群基本建成，八一南街、双龙南街优化拓宽变气派了，这些天通济桥拼宽工程已接近尾声，双溪西路、李渔路优化工程正紧锣密鼓地进行……日新月异的金华城在未来5年还会发生哪些新变化？ 答案就在刚刚出炉的《金华市区市政基础设施“十二五”发展规划》中。从路网框架到城市绿地，从停车设施到排水系统，从重点区块建设到市政设施综合管理，未来5年金华市政建设将马不停蹄，继续全面推进。 建设部门表示，市政基础设施建设要始终坚持“服务民生、改善民生”的发展方向，为金华“精品城市”建设提供强有力的支撑，并以此构建新的城市竞争力，营造金华良好的人居环境，加快浙中城市群内核的建设。 打通断头路改善“微循环” 现状断头路多一直是金华城市路网弊端之一。“十一五”时期由于规划分步实施缺乏连贯性、前期征迁难、资金不足等各种因素，到目前内环线、二环线、东市街均未打通，致使交通过于集中在仅有的几条干道上，南北交通成为最大瓶颈。另一个困扰道路交通的问题是，微循环系统不畅，路网不合理，造成交通分流疏散能力较低。 前景市政“十二五”规划将加快完善城市路网建设摆上了重要的战略位置。“十二五”期间市区将结合断头路整治和改善交通微循环工程，实施道路优先发展战略，强化骨干道路通行能力，加快东市街、电大路、丹溪路等一批干道建设，完善闭合内环、二环道路。5年内要新增城市道路34公里，新增城市道路面积130公顷以上。 让城市交通更畅通，另一条解决途径是稳步提高现有道路通行能力，结合道路改造、旧城改造和重点项目建设，推进城区道路改扩建，打通交通瓶颈，优化城区路网格局。 引人注目的是，规划强化了“立体交通”的概念，提出要充分利用空间深度、高度，大力发展立体人行过街设施，实行人与车分离，减少行人横穿对道路交通的影响。规划透露，“十二五”期间，将新增解放路、八一南街、双龙南街等路段行人过街天桥，最大程度地减少路面行人横穿。 增加泊位破解停车难题 现状随着私家车保有量迅速增长，市区“行车难、停车难”问题进一步凸显。按规划，市区8.8万辆汽车，按比例需配套10.5万个停车泊位，而现在公共停车泊位不到3.2万个，缺口约7万多个。泊位的严重不足，导致市区行驶的近20万辆摩托车、电动车大多只能停放在路边，反过来又降低了城市道路的通行能力，加剧了交通堵塞。 前景规划为缓解停车难开出了“药方”：加快实施城市停车专项规划，增加老城区停车泊位，积极恢复被挪作他用的停车设施，实施道路两侧停车功能拓展，逐步在重点核心区建造立体大型停车场停车库。 对停车设施未来的发展，规划提出要加快新建道路两侧停车位和空地停车场建设。同时，通过提高停车信息化水平、完善道路停车信息引导系统，合理调节停车需求的时空分布。 人均公共绿地15平方米 现状金华城市各类绿地建了不少，“十一五”期间还获得了“省级园林城市”称号，问题主要在于分布不均衡，像大型公共绿地过于集中在沿江地带，江南、江北、金东也不平衡，重点区域和一般区域绿化的结构层次有待进一步合理化。 前景“十二五”期间，金华绿化的重点任务是争创国家园林城市，多渠道加大园林绿化建设投入，建设与“国家园林城市”相匹配的绿地系统。2015年，争取实现人均公园绿地面积15平方米以上、建成区绿地率35%以上、建成区绿化覆盖率38%。 从规划看，市政绿化重点分三路推进。第一路是城市核心区和三江六岸滨江绿地建设，加快五百滩公园、燕尾洲公园的建设，形成城市绿心。同步推进义乌江、武义江、金华江及其两岸绿带建设，形成山抱城、城依水、水映城的山、水、城融为一体的自然山水景观。 第二路沿城市主干道推进，做好东市街延伸段、宾虹路延伸段、二环东路、二环西路、二环南路、二环北路等城市主轴线的绿化景观，形成联系城市各节点的城市绿化景观网络。 第三路重点在于城市内部绿化景观的“扩面提质”，加快赤山公园、起早山公园、金东区综合区中心景观公园、长湖公园、湖海塘公园、尖峰山(景区)森林公园等公园的建设，建设一批高品位的城市园林绿化项目。 多湖等新区块重点推进 现状受到资金、土地以及规划调整等因素的制约，市区一些重点区块的推进建设前几年相对滞后，影响了城市整体协调发展。从去年开始，多湖地块破题，中国婺剧院、燕尾洲公园、五百滩公园等相继上马，包括城南湖海塘区块全面启动，金华的城市发展进入了新一轮扩张期。 前景市政“十二五”规划提出，要根据金华城市总体规划的调整，在未来5年实施多湖区块、五百滩、二七新村等配套工程；积极推进铁路货场搬迁，带动城西板块和铁路新货场区块开发建设，进一步完善城市功能，提升城市品位。

万州未来5年搬迁规划

       法律分析：东部片区初定区域范围为：东至泰镇高速、西至高港大道、南至港口东路、北至京沪高速区域。东部片区将成为我区城市发展的主攻方向，打造“东部新城”。我区将加快编制发展规划，完善基础设施配套，优化公共资源配置，全力打造城市新地标、新名片。随着东风路快速化改造工程的竣工通车，不仅使高港至海陵的时速更快、用时更短，更加速了海陵区、医药高新区、高港区三区融合发展。泰州从平面交通走向立体交通，也迅速带动城市发展，紧邻东风路的周山河街区已现雏形，省泰州中学投入使用、市人民医院新大楼耸立、体育中心已开工建设，加之天德湖公园，CBD商务区，华润中心、绿地世纪城、周山汇水、上林苑等住宅区，周山河街区正在快速集聚人气。

       法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》

       第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

       直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

       第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

冀南新区未来5年规划是什么？

       在构建成渝地区双城经济圈、推动渝东北川东北一体化的区域发展战略布局中，万州正加快建设“一区一枢纽两中心”，奋力谱写高质量发展新篇章。江湾新城作为万州未来城市建设核心区域，按照“科技创新、绿色发展、生态宜居”目标定位，将其打造成为独具巴渝特色的山水之城，国内一流的滨水新城。本次城市设计研究范围约58平方公里，重点设计区域为高铁、都历、驸马、塘角等片区，共计约28平方公里。

       重庆市万州区人民政府发布的《重庆市万州区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二_三五年远景目标纲要》中（以下简称万州十四五规划纲要，详见《万州十四五规划纲要》），“一区一枢纽两中心”成为万州发展主线轴，其中“枢纽”主要是指：万州港、万州五桥机场和万州高铁。

       万州港：库区很大（笔者修正）的枢纽港口，渝东和三峡库区很大（笔者修正）的港口，渝东、川东北、湘鄂、陕南、黔北等西南地区重要的物资出海通道，在长江干线上起着承东启西的作用，是长江十大港口之一，被国家列为长江干线重点建设的五大多用途港口之一。

       五桥机场：远期规划是4E旅游干线机场，辐射周围方圆500公里，是三峡库区对外交流的空中桥梁、招商引资的强劲引擎、经济社会发展的坚强后盾。

       万州北站：万州北站集长途客车、公交车、出租车多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是万州对外交通的重要门户，更是重庆甚至中国西南东出的重要通道。

法律依据：

       《中华人民共和国城乡规划法》第三条城市和镇应当依照本法制定城市规划和镇规划。城市、镇规划区内的建设活动应当符合规划要求。

       县级以上地方人民政府根据本地农村经济社会发展水平，按照因地制宜、切实可行的原则，确定应当制定乡规划、村庄规划的区域。在确定区域内的乡、村庄，应当依照本法制定规划，规划区内的乡、村庄建设应当符合规划要求。

       县级以上地方人民政府鼓励、指导前款规定以外的区域的乡、村庄制定和实施乡规划、村庄规划。

       冀南新区未来5年规划为：加快建设区域经济中心，增创产业重构新优势。大力发展园区经济，力争经济技术开发区主营业务收入突破千亿元。

       冀南新区建设国家级高新技术产业开发区，力争武安工业园晋升国家级开发区。加快建设科技创新中心，激活高质量发展新动能。加快建设交通枢纽中心，夯实重大基础设施新支撑。力争聊邯长高铁等重大项目开工建设。

       全面增强机场通航能力，邯郸机场国内通航城市力争达到30个以上，年旅客吞吐量达到150万人次。以邯郸机场为基地，构建“1+N”航空网络。

扩展资料：

       冀南新区的介绍如下：

       

       邯郸机场三期改扩建工程，自2017年底启动以来按照项目设计，扩建工程涉及冀南新区台城乡约293.754亩。冀南新区党工委管委会高度重视、全面部署、快速行动为项目提供了充足的用地保障！

       加快建设文化旅游中心，彰显历史文化名城新魅力。全力推动滏阳河全域生态修复、牤牛河东延等一批重大水利工程，让生态水系激活城市灵性。扎实推进乡村建设，开展新一轮农村人居环境整治提升行动。

       邯郸市人民政府-冀南新区召开“十四五”规划重大项目谋划会